電動(dòng)壓縮機(jī)控制器是驅(qū)動(dòng)渦旋式壓縮機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)制冷劑氣體的壓縮和制冷劑流動(dòng)。該產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車
電動(dòng)壓縮機(jī)控制器通過(guò)以下特點(diǎn)提升制冷效率、控制精度，降低能耗及噪音：
采用弱磁控制技術(shù)，有效擴(kuò)展了壓縮機(jī)的最大轉(zhuǎn)速，從而顯著提升了整體的制冷效率。這一技術(shù)不僅增強(qiáng)了制冷性能，還提高了整機(jī)的能效比。
通過(guò)引入諧波注入算法，系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中能夠有效地抵消部分噪音，實(shí)現(xiàn)更為安靜的操作環(huán)境。
低功率與休眠模式：系統(tǒng)特別注重能效，具有低功率消耗的特性，并支持待機(jī)和睡眠模式，進(jìn)一步減少能耗。
設(shè)計(jì)可適配多種電壓平臺(tái)及不同排量的需求。此外，通過(guò)集成加熱器的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了制冷與加熱的雙重功能，增加了應(yīng)用的靈活性和實(shí)用性。
方案適用于400/800V電壓平臺(tái)及市場(chǎng)上主流的壓縮機(jī)排量，同時(shí)兼容SPM和IPM類型的永磁同步電機(jī)，覆蓋了廣泛的應(yīng)用需求。
在硬件上，方案采用高壓側(cè)單MCU搭配分立式IGBT，為系統(tǒng)提供強(qiáng)大的控制能力。軟件上，則采用FOC算法并輔以死區(qū)補(bǔ)償和弱磁控制策略，確保了對(duì)壓縮機(jī)的精準(zhǔn)控制，提高了整體的性能和可靠性。
工作電壓：
9~16V
工作電流：
≤400mA
